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La technologie en partie française qui permettrait de réduire les embouteillages

L’homme est imparfait, et c’est ce qui en fait son charme diront certains. Mais l’imperfection mène, sur la route, à des conditions parfois complicées où l’être humain, incapable d’écarter sa propre personne au revenue du collectif, va engendrer… des embouteillages. Un phénomène que la machine, dépourvue de tout sentiment et teintée d’une approche froide scientifique, saurait éviter très facilement. C’est l’un des touts majeurs de la conduite autonomous, ou en tout cas telle qu’elle peut l’être vendue par les constructeurs, qui regarderont probablemente de très près les résultats de ces exams réalisés par le consortium Circles (Congestion Impacts Discount by way of CAV-in-the-loop Lagrangian Power Smoothing). A very barbaric title that may be summed up in three easy phrases: the discount of the embouteillages by the lagrangian mathematical system. Each program!

L’homme à l’origine des embouteillages?

Le régulateur de vitesse n’a cessé de progresser, mais il pourrait encore rendre bien plus de providers !©DR

Combien de fois vous êtes-vous demandés d’où pouvait bien venir l’embouteillage dans lequel vous êtes englués? Parfois, il n’y just a few trigger réelle. Pas d’accident, de réduction du nombre de voies ou d’évènement particulier : le ralentissement est dû aux fameux effet accordéon avec des automobilistes trop proches les uns des autres, et des à-coups (accélérations/freinages) engendering les arrêt parfois complets .

Voiture autonomous: in case of an accident, who’s accountable?

In a check I carried out 5 years after 20 voitures and sur una piste fermée, it was demonstrated {that a} seule voiture équipée d’un algorithme de contrôle to modifié the habits of conducting all the opposite voitures atténuant la dynamique des arrêts et des redémarrages qui conduisent souvent à des embouteillages sans trigger évidente“, exactly I communicated to him from the Ecole des Ponts Paris Tech, who despatched a chercheur and a doctorant français aux Etats-Unis pour développer des intelligences artificielles able to turning on the principle sur l’homme et d’éviter ces embouteillages inutiles.

After 2020, Amaury Hayat, chercheur au CERMICS, is a member of the “management crew” of the challenge. Il a conçu deux des quatre algorithmes utilisés dans les voitures. Nathan Lichtlé, who poursuit joins these en cotutelle École des Ponts ParisTech/Université de Berkeley, works equally nicely on the topic et a co-conçu les deux autres algorithmes (dont le principal). These algorithms use de pointe strategies in theorie du contrôle and synthetic intelligence (aprentissage par renforcement) to know the habits of site visitors and act accordingly“.

Lots of practice personnel

Le check a déjà été fait en situations réelles : Between the 14th and the 18th of November, a “hundred” of automobiles outfitted with an clever site visitors controller imagined by the chercheurs on their site visitors circles between 5:00 and 10:30 a.m.. A tronçon lengthy of greater than 6 km choisi for the presence of 300 capteurs south of the sting of the route. These sensors are important for the clever administration of auto site visitors to happen.

Nous avons évidemment hâte de connaître le résultat, d’autant plus qu’il and aurait un acquire immédiat de consommation de carburant. Mais à ce stade, peut-on encore parler d’car ? The administration of the site visitors for the central items and the movement of automobiles appears to presque à une tour de contrôle aérien ou une centrale d’aiguillage pour les trains. D’ailleurs, the autonomous voiture will probably be a peu like a variety of practice personnel!

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